【行星变速箱,行星变速箱的倒挡传递的步骤和注意事项】
变速箱行星架的作用是什么
【太平洋汽车网】变速箱行星架的作用是起到支撑整个部件的作用 ，行星式变速箱为实现倒退挡 ，设置有倒挡行星架总成部件，实现变速箱的输出旋向相反。
这是一种常见的定轴传动设计 ，用于实现特定的减速增扭功能 。
挡：固定齿圈2 ，输入太阳轮1，输出行星架3 。此时，行星架3的转速最低 ，传动比最大 ，适用于车辆起步或低速行驶。2挡：固定太阳轮1，输入齿圈2 ，输出行星架3 。此时 ，行星架3的转速较1挡有所提高，传动比减小 ，适用于车辆中速行驶 。3挡：固定太阳轮1 ，输入行星架3，输出齿圈2。
这一机构的主要作用是通过离合器和制动器的配合 ，灵活调整各元件间的相对运动状态 ，进而实现不同的挡位切换，以适应各种驾驶需求。这种机构能够精确控制传动比和传动方向 ，使汽车在行驶过程中可以顺畅地进行减速 、倒车 、直接连接以及加速等操作 。
行星齿轮组是汽车工程中一个复杂而重要的组件 ，通过调整不同部件的输入输出状态，实现了复杂的速比变换 。它在自动变速箱、混动系统和减速器等领域得到了广泛应用。然而，其复杂性和应用挑战也不容忽视 。
那么另外两个就输出速比是定值的运动 。传动公式是N1+aN2-（1+a）N3=0。其中N1是太阳轮转速 ，N2是内齿圈转速 ，N3是行星架转速，a是内齿圈齿数/太阳轮齿数 。特点是体积小 ，速比大 ，运转平稳冲击小 。缺点是加工精度高。行星传动在装载机上的轮边减速和变速箱上比较多，拖拉机和汽车咱不了解 。
简单的行星排——AT变速箱的基础
〖壹〗 、根据行星排的转速特性 ，可以得到以下几种传动比情况：1挡：固定齿圈2 ，输入太阳轮1，输出行星架3 。此时 ，行星架3的转速最低 ，传动比最大，适用于车辆起步或低速行驶。2挡：固定太阳轮1 ，输入齿圈2 ，输出行星架3 。此时，行星架3的转速较1挡有所提高，传动比减小 ，适用于车辆中速行驶 。
〖贰〗 、行星齿轮机构结构在我们的行业生产中有着广泛的运用 ，如AT变速箱（带变矩器的那种）、电机减速器、后桥差速器等。混合系统工程师看到行星排都会想到风靡全球的丰田普锐斯行星排混合动力（THS）。下面将从结构 、公式 、构型等方面详细介绍行星排混动 。
〖叁〗、AT变速箱的工作原理主要是基于液力变矩器和行星齿轮组的结合 。首先，AT变速箱内部装有一个液力变矩器 ，这是其工作的核心部件。液力变矩器内部有两个主要的涡轮叶片 ，一个与动力输入端相连，另一个与动力输出端相连 。
〖肆〗 、AT变速箱的工作原理是借助液力变矩器和行星齿轮组实现动力传递与挡位变换 。液力变矩器传递动力：液力变矩器是AT变速箱的核心组件 ，由泵轮 、涡轮和导轮构成。泵轮与发动机相连 ，涡轮和输出轴相连，导轮则起到调节油液流向的作用 。发动机运转带动泵轮旋转 ，搅动内部的液压油形成涡流 。
行星式变速箱和定轴式变速箱各自优缺点
安装位置不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱通常装在传动系统中。行星变速箱：行星变速箱通常装在液力变扭器的后面 。原理不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱所有的轴都不公转 ，通过改变动力传递的路线来实现前进后退 。行星变速箱：行星变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。
行星式变速箱可以通过固定三大原件来获得多个传动比，定轴式变速箱只能通过固定的齿轮数来获得传动比 。在装载机中行星式液力机械动力换档变速箱的最大特点是 ，装载机只需要两个前进档和一个后退档 ，就能实现装载、行驶 、后退的全部变速功能，使装载机有极强的自动适应外界阻力的调节功能 。
行星式变速箱贵。定轴式变速箱是指一种动力换挡变速箱，费用在5000元左右 ，行星式变速箱是用行星齿轮机构实现变速的变速器 ，费用在95万元左右，所以行星式变速箱贵。装载机变矩器和变速器是两个互相独立的总成件 ，行星式变速箱通常装在液力变扭器的后面 ，共同组成液力自动变速器 。
特有的定轴式变速箱 可靠性更高：在重载工况下，寿命比行星式变速箱多延长1倍 。分体式设计：变速箱和变矩器采用分体式设计 ，消除了发动机与变速箱之间的相互震动 ，更易于维修。维修保养成本低：在野外即可进行维修，无需专门车间 ，降低了维修保养成本 。
定轴式液力缓速器在一些中重型卡车上应用较为广泛 。例如 ，在山区频繁制动的工况下，它能持续提供稳定的制动力 ，减少刹车片的磨损 ，保障行车安全。它的优点是结构紧凑 、成本相对较低，缺点是制动能力相对有限，对于大型车辆在重载高速行驶时的制动需求 ，有时可能略显不足 。
AT变速箱 ，学名为液力自动变速箱，这是我们接触比较多的一种自动变速箱 ，从早期接触到的4AT变速箱 ，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显 ，动力“更直接” ，缺点也比较突出，加速时的顿挫感 ，以及油耗相对较高 。
丰田cvt变速箱是否都带行星齿轮
〖壹〗、丰田CVT变速箱并非都带行星齿轮 ，仅E-CVT变速箱包含行星齿轮结构，普通CVT变速箱（如Direct Shift-CVT）不具备该结构。
〖贰〗 、丰田的部分CVT变速箱带有行星齿轮 。 一些丰田CVT变速箱采用了带起步齿轮机构 ，其中包含行星齿轮结构 。这种设计主要是为了改善CVT在起步等工况下的性能。例如在车辆起步瞬间 ，行星齿轮机构可以辅助提供更合适的传动比，让发动机动力更高效地传递到车轮，提升起步响应和加速性能 。
〖叁〗 、丰田的部分CVT变速箱带有行星齿轮 。 丰田一些改进后的CVT变速箱采用了带有行星齿轮机构的设计。比如丰田的新一代智能无级变速器（Direct Shift-CVT） ，它在传统CVT基础上增加了一套行星齿轮结构。 行星齿轮的加入有其作用 。
〖肆〗、【太平洋汽车网】丰田卡罗拉cvt变速箱内部都是有低速齿轮机构的 。齿轮减速器是减速电机和大型减速机的结合。无需联轴器和适配器 ，结构紧凑 。负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比一般斜齿轮减速机高 。满足小空间高扭矩输出的需要。
〖伍〗 、但通过优化控制策略已大幅改善 ，整体可靠性接近传统变速箱水平 。总结：丰田E-CVT通过行星齿轮实现动力分流 ，强调全工况平顺性与长期可靠性；本田ECVT以增程式为基础，通过离合器切换模式 ，侧重市区能效与结构简化 。两者均代表了混动系统对传统变速箱的革新 ，但技术路径选取反映了不同的工程哲学。
〖陆〗 、丰田cvt齿轮多少迈切换50迈切换 。广汽丰田使用的cvt是行星齿轮组的eCVT变速箱，他与日常所使用的cvt钢带连接有所不同 ，因为丰田的变速箱加入了行星齿轮组 ，其运行结构相当于使用了齿轮传动，而日常所使用的是钢带传动的变速箱 ，容易打滑且出现钢带断裂等 。
丰田混动行星齿轮比丰田油车变速箱好在哪里
丰田混动行星齿轮（ECVT变速箱）相比传统变速箱在平顺性、燃油经济性、结构可靠性 、空间适配性及动力响应精准性上更具优势 ，但传统变速箱在高速巡航稳定性 、维修便利性方面表现更优。 驾驶体验的平顺性ECVT通过行星齿轮组实现发动机与电动机的无缝协作，动力输出直接且线性，彻底消除了传统变速箱换挡时的顿挫感 。
丰田ECVT变速箱比CVT变速箱更可靠 。以下从结构原理、耐用性 、维护成本及适用场景四个方面展开分析：结构原理决定可靠性差异ECVT专为混动车型设计 ，核心结构由行星齿轮组+双电机组成 ，通过电机与齿轮组的协同实现无级变速。
此外，行星齿轮组结构紧凑 、耐用性强 ，无需定期更换变速箱油 ，维护成本更低。这些特点均源于其机械结构的独特性，而非CVT的摩擦传动逻辑 。
若追求极致纯电续航（如80km以上） ，比亚迪DM-i等插混可能更优；高性能混动领域 ，保时捷918 Spyder的并联式系统或本田NSX的SH-AWD在动力输出上更强；低成本混动方案中，铃腾（Suzuki-Toyota合作）的轻度混动性价比更高 。
定轴式变速箱和行星变速箱的区别是什么?
〖壹〗、组成不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱由离合器 、输出轴 、换挡拨叉、换挡阀及箱体组成。行星变速箱：行星变速箱由行星齿圈 、太阳轮 、行星轮和齿轮轮轴组成.安装位置不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱通常装在传动系统中 。行星变速箱：行星变速箱通常装在液力变扭器的后面 。
〖贰〗、行星式变速箱可以通过固定三大原件来获得多个传动比 ，定轴式变速箱只能通过固定的齿轮数来获得传动比。在装载机中行星式液力机械动力换档变速箱的最大特点是 ，装载机只需要两个前进档和一个后退档，就能实现装载 、行驶 、后退的全部变速功能 ，使装载机有极强的自动适应外界阻力的调节功能 。
〖叁〗、行星式变速箱贵 。定轴式变速箱是指一种动力换挡变速箱 ，费用在5000元左右，行星式变速箱是用行星齿轮机构实现变速的变速器，费用在95万元左右 ，所以行星式变速箱贵。装载机变矩器和变速器是两个互相独立的总成件 ，行星式变速箱通常装在液力变扭器的后面，共同组成液力自动变速器 。
〖肆〗、铲车变速箱分行星式和定轴式 ，都是通过不同的齿数比改变输出的转速和扭矩达到改变输出速度和输出扭矩的效果 装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的 ，也就是液力变矩器的输入转速与发动机的输出转速永远是一致的 。
〖伍〗 、看传送装置。定轴式变速箱是相对行星式变速箱来说的，定轴式变速箱更像是手动挡变速箱 ，通过齿轮啮合减速传递动力 。轴上带有多片换挡离合器 ，通过离合器压紧来实现换挡，与本田的平行轴变速箱相似 。
〖陆〗 、变速箱有人力换挡和动力换挡 ，结构有定轴式和行星式。
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